Лодочные моторы Suzuki DF30A / DF25A – Сузуки 30 / 25 л.с.

Лодочные моторы Suzuki DF30A / DF25A - Сузуки 30 / 25 л.с.
Лодочный мотор Сузуки 25 л.с. (Suzuki DF25A)
Объем двигателя 490 см³
Впрыск топлива: инжектор
Вес: 62-72 кг
Запуск ручной стартер / электро стартер
Двигатель: 4-х тактный

Объем двигателя 490 см³
Впрыск топлива: инжектор
Вес: 62-72 кг
Запуск  ручной стартер / электро стартер
Двигатель: 4-х тактный

Описание лодочных моторов Сузуки DF25A / DF30A

DF30A/DF25A
Модель мотора
DF25A S
DF30A S
DF30AR S
DF30AT S/L

A – работа на обедненной смеси

S – длина дейдвуда под транец длиной 381 мм

L – длина дейдвуда под транец длиной 508 мм

E – с электрическим / ручным стартером, румпельное управление

R – с электрическим / ручным стартером, дистанционное управление

T – с электрическим / ручным стартером, дистанционное управление, электрический трим

Лодочные моторы Сузуки DF25A / DF30A стали визитной карточкой компании Сузуки в производстве легких рядных трех цилиндровых моторов 25 / 30 л.с.

Электронная система впрыска топлива Suzuki Lean Burn Control не требует для запуска ручным стартером наличия аккумулятора. При этом, не смотря на то что вместо карбюратора впрыск топлива производится инжектором, запуск двигателя не требует усилий, в любую погоду и в самых трудных условиях.

Моторы DF25A / DF30A имеют одинаковую конструкцию (кроме дополнительных опций) и отличаются лишь типом блока управления ЕСМ, за счет чего достигается различная мощность, в остальном же это один и тот же мотор.

Моторы серии Сузуки DF25A / DF30A имеют следующие особенности:

Двигатель четырех тактный, трех цилиндровый, инжекторный, работающий на чистом бензине АИ92-95. За счет внедрения топливной системы Suzuki Lean Burn Control, значительно уменьшен расход топлива и количество вредных вечеств попадающих в воду.

Система ГРМ оснащена роликовыми коромыслами, уменьшающими трение во время работы.

Диаграмма первого в классе с роллер-рокером

  Расположение коленчатого вала немного от центра цилиндра уменьшает боковое давление на стенку цилиндра, когда поршень движется вверх и вниз в цилиндре. Результатом является более плавное движение поршня, что повышает эффективность работы.

Схема смещения коленчатого вала

Прямой воздухозаборник обеспечивает эффективную подачу холодного воздуха в камеры сгорания двигателя, что значительно сказывается на повышении тяги на низких и средних оборотах.

Схема прямого впуска и вентиляции моторного отсека

Вращающийся маховик помогает снизить температуру внутри кожуха двигателя, выпуская теплый воздух наружу из ребер вентиляции крышки (капота) двигателя.

Схема прямого впуска и вентиляции моторного отсека

Система светодиодного оповещения имеет три светодиода, информирующих пользователя о текущем состоянии двигателя и предотвращающие возможный выход двигателя из строя по «недосмотру». Расположены они на видном и удобном для пользователя месте на передней части поддона двигателя.

Изображение светодиодных индикаторов контроля двигателя

Для тех, кто использует мотор DF25A / DF30A в соленой воде, имеется промывочное отверстие пресной водой в нижней части мотора, что серьезно предотвращает возможную коррозию внутренних деталей мотора и значительно продлевает срок службы двигателя.

Изображение порта промывки двигателя

Suzuki использует ряд своих передовых технологий для обеспечения более чистой и эффективной работы, которая соответствует Директиве по прогулочным судам (RCD) — Директиве Европейского парламента и Совета 2003 / 44EC, и получила трехзвездочный рейтинг от California Air Совет по ресурсам (CARB).

Мы настоятельно рекомендуем использовать АИ95, так как под нагрузкой двигатель менее подвержен риску входа в детонационный режим, и как правило бензин АИ95 имеет намного меньше механических примесей (мусора).

Рабочий объем двигателя имеет 490 см 3,  вес мотора составляет 62 кг.

Двигатель имеет сменный масляный фильтр.

Мотор комплектуется внешним топливным баком емкостью 25 литров и топливной линией в сборе, гребным винтом 13-го шага.

Мотор DF25A / DF30A в стандартной комплектации поставляется с генератором и БЕЗ выпрямителя. Выпрямитель – регулятор можно приобрести, при необходимости, в нашем магазине отдельно.

Мотор DF30AR / DF30AT в стандартной комплектации поставляется с генератором и выпрямителем, машинкой «Газ/Реверс» и комплектом подключения к дистанционному управлению.

Масло в картер двигателя должно быть полусинтетическим, вязкостью 10W-40 (осенью допускается 10W-30), не ниже спецификации SJ по API. Масло в редуктор используется гипоидное 80W90.   

Поделиться ссылкой на сайт
Подвесные лодочные моторы Сузуки (Suzuki)
0